合了法国阿尔斯通,还有加拿大庞巴迪,以及一部分日本新干线的技术,最终才造出了咱们自己的高铁。
所以说高铁技术,其实德国一点都不差。
06年之前,德国的铁路公司都是国有的,而06年开始,德国的铁路公司就突然开始传出要私有化的风声。
并且完全不顾民众和反对党的反对,在08年只用了短短两年,就获得了国家批准。
并且迅速完成了私有化进程。
以前德国铁路价格亲民,而且票价经常打折,所以德国铁路还是非常受老百姓欢迎的。
而且那时的德国铁路,秉承着德国工业的性格,准时准点,从来不出任何问题。
而且不赔钱,还有得赚。
可私有化之后,德国铁路就成了一个笑话。
准时准点那是不存在的,一旦有点雨雪天气,那干脆就不发车你敢信?
动不动铁路员工就来个大罢工,票价还隔三差五就涨一涨,反正都和国际油价接轨的,但涨上来就从没降下去过。
你要是嫌贵,你可以不坐,搞得老百姓是怨声载道。
而且私营之后,人家不但不赚钱了,反而还赔钱了。
可能有人会说,你都赔钱了还做个毛线?
嘿!人家还真就做了个毛线,因为人家可以动不动就让员工罢工啊!
反正只要季报出来,一看赔钱了,他们就会放出风声要给员工降薪。
那员工可自然就不干啦,于是就走上街头罢工。
于是企业就说,要不我把一些不盈利的车站裁撤掉吧。
可一听这话,老百姓又不干了。
虽然对铁路公司有诸多不满,可对于低收入人群而言,这城际间出行,还是要靠铁路的啊!
尤其是买不起车的一票人,本来就是低收入人群,因为在大城市租不起房,所以住在大城市周边的卫星城里,每天要靠铁路通勤上下班的。
所以这些人一听要裁撤车站,自然会激烈反对,于是他们也要上街游行。
这样一来,政府就不得不出面协调,最后的结果,就是政府会拿出钱来补贴……
于是铁路公司又盈利了……
而且如果你在国外生活过一段时间,如果用电,那你更是会被他们的电价‘感激’的五体投地。
尤其是到了冬天,需要取暖的季节。
如果你要是用电取暖,那绝对能把你用破产……
而在国内过冬,哪怕在南方你开一个月的空调,充其量也就让你肉疼,但绝对不会让你破产。
而在国外,你要是敢这么干,下个月的账单绝对能让你破产,当然如果你有钱不在乎,那除外。
所以在欧美国家,这样关乎到国计民生的行业,几乎已经都被这些私有资本所把持了。
而这些企业唯一的目的就是赚钱,至于为老百姓服务……
呵呵,我们也就嘴上说说,希望你们也真的信了……
而也正因为,这样去过国
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