走,但却并不好走。
因为缺乏养护的缘故,这条路上有很多炮弹坑。
要是以往,弗兰克走这样的路,肯定是要骂娘的。
可今天走起来,他却显得津津有味。
谷爹/span一会就开车冲过一个坑,感受着路面凸凹不平,给车里面驾驶员带来的冲击。
可过了几个坑之后,他就有点沮丧了。
因为这车的底盘反馈,真的是太棒了。
一些小的沟沟坎坎,根本不给底盘反应的机会,轮胎悬挂就给你过滤掉了。
根本不会让震动传递到驾驶舱里,而过一些大的沟沟坎坎的时候。
这车的底盘也非常有意思,前头会很软,并不会让人不舒服。
可后面又会变硬,这样就可以有效的抵抗沟坎传递上来的震动。
这样车子开起来的时候,过一些坑洼地带的时候,就会象小船一样来回晃动。
但又非常有支撑敢,让你开起来感觉信心十足。
这种感觉弗兰克简直太熟悉了,这不就是他们美系车追擅长营造的底盘豪华感嘛!
开车像开船,那种底盘的韧劲,就正是他们老美最先调教出来的。
后来被德国人学去之后,给发扬光大的!
要说起汽车的底盘调教,很多人都会说德系车如何如何豪华。
可实际上,买他们不知道的是,真正在底盘上牛掰的,其实是米国人。
毕竟最先搞出豪华车概念的就是米国人。
而二战之前的德国,虽然也有奔驰和宝马,可那时候的奔驰宝马,还不像后世名气这么大。
那会儿的奔驰宝马,也只能说做大马力发动机很牛掰。
而近现代豪华车的鼻祖,其实是米国人搞出来的。
二战之后,随着国内经济繁荣,米国诞生了一系列的豪华车。
什么庞蒂亚克,什么水星,什么凯迪拉克等等。
那时候这些车子对豪华的定义,无一例外就是一个字,大!
动不动就是五米多,甚至六米的车长。
然后就是内饰用料一定要豪华,真皮沙发,木纹内饰板,统统给你用上。
在之后,就是底盘啦!
要讲究开起来晃晃悠悠,要像开船一样,让驾驶员感到底盘的韧性,还要有足够的支撑敢。
这就是美系豪华一直强调的底盘调教理念。
甚至当年大众的总裁也是在坐了林肯之后,才诞生了要打造一个比肩美系的豪华品牌的想法。
然后才有了那辆精益求精的辉腾……
后来老美这套底盘调教的理念,就被德国人学去了。
当然欧洲人比老美更会搞营销,然后奔驰就抓住核心,一个劲猛炒自己是汽车鼻祖的理念。
至于宝马,则是在一个劲的强调驾驶乐趣云云。
至于老美,则是因为不太关注油耗,一直喜欢搞八缸机的原因。
在后来被突如其来的几次石油危机给重创了。
那之后人们都知道美系车是油老虎,然后美系车就渐渐没落了……
可虽然豪华车的头牌,是被奔驰和宝马还有奥迪给抢走了。
但实际上在老美的心底,不管怎么说,最好的豪车,还是他们欧洲表亲造的,这就已经足够了。
尤其是说起老美的人口组成,他们的白色体系里,超过百分之六十都是日耳曼系的移民呢…
请收藏:https://m.hahii.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)