今天已是1686年的最后一天了。兴南港南铁公司总部内,总裁徐向东收起了手里的钢笔,起身走到窗前,看着远方隐约可见的横贯天际的铁路线,轻轻叹了口气。
按照公司与政府签署的最新协议,南锥两洋铁路移交的日子被定在了今年的最后一天。对此,政府自然是等不及了,原本确定是1688年底移交的他们甚至特地与南铁高层沟通,提前一年收回。而南铁公司呢,说实话多一年少一年对他们来说影响不是很大,更何况政府特批允许他们转型,发放了诸多牌照(比如金融牌照),使其得以成立一个大型康采恩企业南铁集团。
据悉,南铁集团未来旗下的主要资产将包括胶烟铁路公司(含铁路附属地及胶州港部分码头)、南铁贸易公司、南铁机械厂(生产、组装、维修蒸汽列车)、太平洋造船厂、南铁出版社(《南铁周报》的母公司)及南铁招待所,其余的诸如南铁皮革厂、南铁面粉厂、南铁榨油厂、南铁酿酒厂、南铁渔业公司、兴南港码头、阿劳坎港码头等企业,要么出售(购买者被要求不得使用南铁品牌),要么上交给国家,以换取其他方面的政策支持,比如即将成立的旨在为铁路及附属地运输、经营事业提供帮助的南铁保险公司。
可以这样说,调整完毕后的南铁集团资产直追其他几大超级国有企业,如南海集团(下辖南海运输公司、南海渔业公司、南海班轮公司,同时在很多码头拥有股份)、铁岭重工联合体(下辖铁岭特钢厂、铁岭矿务局、铁岭机械加工厂、西部锻压厂、铁岭锅炉厂、第一重型机械厂)、平安煤钢联合体(下辖平安钢铁厂、平安煤矿、焦化厂)、国家储备粮库、中央铁路公司,隐隐比黑山工业公司、北方化工集团(下辖北方化工厂、染料厂)、加勒比航运公司等企业都要强上一筹,说起来也是东岸国内的巨无霸企业了当然话又说回来了,上述所有企业论资产规模的话,都比不上华夏东岸共和国著名的“20先生”,在诸多行业都插了一脚的东岸公司,这才是真正的巨无霸,只不过平时非常低调,不显山露水罢了。
其实这样也好,南铁集团日后可集中精力在远东修建铁路。那里是一个巨大的市场,代表着未来,目前胶烟铁路已经开始稳定盈利铁路运输部门虽然还亏损着,但附属地的经营却还不错,因此整体还是盈利的,虽然不高上定铁路的修建也已经开始了实质性的前期准备工作,这是一条在铁路运输事业本身就能够盈利的铁路,南铁公司对此信心很强。另外,在稳定经营好上定、胶烟两条铁路后,未来他们还打算与地方政府合作修建远东的第三条铁路,即规划已久的平荣铁路,进一步繁荣登
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