回到宿舍的时候,徐东峰这家伙已经睡了,赵国阳见旁边依然嗡嗡作响的计算机,不由得摇摇头。
关了电脑,躺在床上后,赵国阳就忍不住思索起来今天去沐厂长家此行的得失。
目前苏珊娜那边矿藏转让的手续办理情况尚未得知,不过想必一个月之内应该可以搞定。
矿藏的开采权拿到手之后,下一步自然就是引进设备,准备大干一场了。
至于开采矿藏的设备去哪儿采购,实力雄厚的jcb公司无疑是一家比较靠谱的选择。
提及这个jcb公司,赵国阳就忍不住拿它和国内的一些民营企业做个对比。
同样是私人性质的企业,当初jcb公司起家的时候,面临的困难比现在国内的很多民营企业都要大得多,竞争也要激烈得多。
但是通过约瑟夫西里尔班福德个人的努力,jcb公司仅仅用了短短数十年期间,就发展成了世界同类型行业之中的巨头。
这样的成就,杰出是不用说的了。然而,它的成功,就只能仰视,不可以复制吗?
联想到自己那篇关于海洋船舶工业发展的论文,赵国阳心中暗暗下定了决心,是该给共和国的船舶制造业来一声“平地惊雷”了。
……
第二天上午刚上班,赵国阳就把自己关在了办公室里继续那篇论文。
事实上,自打改革开放以来,共和国的船舶制造工业,发展的速度还是很快的。
根据赵国阳在报纸上收集到的资料,全年一年,全国钢质船舶产量已经达到了40万吨,非常接近西方发达国家之一亚平宁的水平了。
但是,就船舶工业的效率,和经济质量上来说,我们国家落后的不是一星半点。
赵国阳在文章中毫不遮掩的提到了国内造船业目前面临的诸多问题。
比如几家国家大型造船企业,对产品开发不够重视,只顾着和国内中小船舶制造企业抢饭碗,多是造一些技术含量低的散货船。
这些大型造船企业,只知道依靠自身的优势,以数量来取胜,却没有思考过往高附加值船舶的方向上考虑。
赵国阳毫不客气的写道,诸如集装箱船、油轮、液化天然气船等特种船舶,才是这些大型船舶企业应该努力拓展,涉足其中的领域。
另外,赵国阳还在文章里,点明目前国内船舶企业制度存在的一些弊端。
国企的结构框架呆板,缺乏完善的奖惩制度,研发创新能力薄弱;而民营企业,又因为资金短缺、人手不足等原因,跟不上国际船舶制造业发展的速度。
赵国阳一针见血的指出,如果共和国船舶制造工业,依旧故步自封,不思进取,保持现状的话,将很快被正在兴起的新一轮船舶制造业的浪潮给甩在身后。
未来,国内的船舶制造水平,可能就不仅是落后于西方发达国家,甚至连突飞猛
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