坐在返回招待所的车上,回想起刚刚自己在会上的表现,赵国阳个人感觉还是比较满意的。
在会上,赵国阳就国家下一步是否要兴建高速铁路的问题,做了一个颇为详细的论述,并分析出了五条重要的理由支撑。
赵国阳在陈述自己的意见时提到了以下几点。
第一,高速铁路的发展,有利于我国工业化和城镇化的发展。
赵国阳提到,当前我国正处工业化和城镇化快速发展的大好时期,基础设施建设的需求极大。
而高速铁路对于保证城镇人口的大量流动,实现区域中心城市与卫星城镇的合理布局,以及发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用,都具有非常重要的作用,是国家交通网布局的重要组成部分。
第二,高速铁路的发展,有利于推动区域和城乡协调发展。
我国是一个幅员辽阔的国家,东西、南北方向的距离非常遥远。
而高速铁路的建设,可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离。对促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动有着非常重要的作用。
第三,高速铁路的发展,有利于节能减排,有利于我国建设资源节约型和环境友好型社会。
关于这个论点,赵国阳的理念多少超前了一点,在九十年代的时候,国内还几乎听不到节能减排这样的词语,环境污染的影响也未曾受到高度重视。
第四,高速铁路的发展,有利于促进产业结构升级。
关于这一条,赵国阳分析的不多,只是大概提了提高速铁路,对一些贫困地区旅游业和相关第三产业发展的提升作用。
第五,高速铁路的发展,有利于释放我国铁路的货运能力。
综上所述,赵国阳对高速铁路网建成之后,还有一个远景的展望。
在他看来,我国铁路系统目前还是以客运为主。
但是随着高速铁路网的建成,国家和铁路系统完全可以实现客货分线运输,把一些运输能力比较富裕的干线腾出来,发展货物运输。
这样,既可以释放铁路的货运能力,又能够让人员解放开来,可谓是一举两得,下活了整盘棋。
赵国阳的这一番见解,得到了庄首长和几位领导的一直称赞。
铁道部贾部长甚至当场就动了挖人的心思,向庄首长提出,要请赵国阳到铁道部规划局挂个调研员之类的职务,以方便他出谋划策。
可惜,他的这个提议刚刚提出来,就遭到了方学森、李克俭二人异口同声的反对。
开玩笑,赵国阳现在已经被两三家部委给盯上了,人都已经忙得连轴转,要是再去铁道部挂一个职务,那他还有时间为机械电子工业部出力吗?
虽说方部长和李老觉悟很高,也很有大局观。
但是在赵国阳的这个问题上,二人的看法无疑是一致的,那就是
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