“斯柯达综合业务大楼”顶楼的多媒体会议室内,赵国阳对法兰西、美利坚汽车工业的发展状况,分别做了客观点评。
他观点之犀利、点评之精准,让“斯柯达”在座的诸位大佬们,听得都有些不敢相信。
斯柯达?拉尔森和公司的首席执行官罗西基,在交换了一下眼神之后,就开声道:“赵研究员,你的这番分析,实在是深入透彻,让人佩服啊!”
“现在,我更期待赵研究员你,对岛国汽车工业和日耳曼汽车工业的评述了……”
斯柯达?拉尔森这话说出来之后,斯柯达公司的人就都点头附和不已。
确实,岛国的几大汽车企业,无论是“本田”、“丰田”还是“日产”,都是中小型轿车品牌力的佼佼者,也是“斯柯达汽车公司”的直接竞争对手。
所以对岛国的汽车工业发展状况,“斯柯达”这边的大佬们是非常关心。
至于日耳曼汽车工业,更是这十年、二十年来世界汽车行业的标杆,如果赵国阳这边也能给出一个精确的分析的话,那无疑是正中大家的下怀。
在斯柯达?拉尔森表达的自己的意愿之后,赵国阳就“嗯”了一声点了点头,开始准备下面的讲述。
默默将脑中的信息整理了一下,赵国阳就慢慢开声道:“关于岛国汽车制造业的开山之人,一直还是有争议的,但作为一手创立东京汽车制造厂的吉田真太郎先生,应该是最被认可的一个。”
“岛国的汽车工业起步很早,但是因为战争失败的原因,它在一段时间内的发展受到了极大的牵制。”
“在50年代前期,美利坚、欧洲生产的汽车,充斥着岛国的汽车市场。并且,大有泛滥成灾的趋势。”
“特别是欧洲生产的小排量廉价汽车,对已经处于半毁灭状态的岛国汽车工业,更是构成了致命的威胁……”
听赵国阳说到这里,“斯柯达汽车公司”的人,你看看我,我看看你,脸上都流出了一些笑意。
不用说,“斯柯达汽车公司”,也是在那个年代分食岛国这个汽车市场的几家企业之一。
对于这点,赵国阳心中自然是很清楚。
他之所以要提到这一段历史,其实也有引起“斯柯达”这边的人共鸣的意思。
稍微停顿了片刻,赵国阳继续开声道:“在风雨飘摇之际,岛国政府为了保护本国汽车产业,冒着和美利坚翻脸的风险,实施了一系列的重大措施。”
“他们在五十年代开始对进口汽车征收高达40%的关税,同时严格禁止外国资本渗透国产汽车工业。”
“在此期间,一些小的汽车厂家为了生存,纷纷采取与国外厂家搞‘事业合作’或‘技术合作’。只有‘丰田集团’,依靠自身力量,开发国产轿车。”
“然而,就在大家都不看好的情况下,‘丰田
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