打发走了一群莺莺燕燕,赵国阳总算得以清净下来。
刚刚在和赵思妍、沐依依她们聊天的时候,赵国阳其实一直都在想着游艇项目的问题。
金秀珠在电话里虽然没有明确的表态,但是她对自己加入到“豪华游艇”行业的竞争之中,还是有一些担心。
这也不难理解,豪华游艇这种具有贵族气息的产品,和汽车还不大一样,买家在选择的时候,更加关注的是生产商的历史底蕴。
就好像目前世界上卖的最好的两款游艇——亚平宁的“riva”、英吉利的“sunseeker”,都至少有着几十年以上的游艇制造经验。
其中“riva”品牌,更是早在19世纪中叶的时候就开始生产制造游艇了。
这样的深厚底蕴摆在这儿,那是“兴泰国际”和“大宇船舶公司”怎么都比不上。
尤其是这个产业中的“豪华游艇”,更是被世界十大游艇制造商牢牢把控,近一二十年来,从来没有任何品牌能够冲破他们联手制造的这个牢笼。
在游艇销售最火爆的中东地区,十大游艇制造商就占据了九成九的份额。
剩下的唯一一点点份额,还是中东地区当地的一个游艇品牌拿下。
由此可见,豪华游艇想要在中东这片黄金土地上存活下来,难度有多大了。
金秀珠和“大宇船舶公司”当初之所以在涉足这一行当之后又放弃,有很大一部分原因,就是因为担心打不开人家已经稳守了多年的市场。
对于金秀珠的担心,赵国阳当然是心知肚明。
事实上,他比金秀珠更加了解未来世界游艇发展会是怎么样的一个趋势。
没错,“豪华游艇”方面,未来依旧会是旧格局,像“riva”、“sunseeker”这些固有品牌依旧是独尊一方,这个自不必说。
但是在进入到二十一世纪之后,随着“布加迪”、“梅赛德斯”、“雷克萨斯”等汽车制造商的介入,游艇这个行业又掀起了一阵新的风暴。
其中,“布加迪”凭借其品牌效应,以及极具个性的外型设计,给了传统游艇行业当头一棒,直接跃升为全球游艇一线品牌。
而“梅赛德斯”、“雷克萨斯”等品牌,也都有着强大的实力作为支撑,很快就在豪华游艇界站稳了脚跟。
有了这样的先知先觉,又有米尔豪斯在其中牵线搭桥,赵国阳当然要抢先一步,先来试试水咯。
因此明天这第一款“豪华游艇”的概念图,他一定要好好筹谋一下,得拿出一个让人拍案叫绝,赞叹不已的方案才行。
默默在脑海中回忆了一下自己重生前见到过的几款豪华游艇的外型,赵国阳就慢慢拿定了主意。
……
第二天上午,当赵国阳早早赶到“ugs公司”的时候,却发现大家伙儿已经提前半个小时都到齐
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