门邻炮是不同型号。有些遗憾,但对付典型目标还是够用了,而且不仅这层炮甲板,顶上那层露天甲板同样可以装配火炮。只是这型船吃水浅稳性不足,故放不了重炮,只放了五对狮牙炮。倒也不错了,这船是设计用于内河作战的,而内河狭窄,避免不了接舷战,射速快的狮牙炮正适合这样的场景。
综合来看,这型船称得上火力强大,但也是意料之中的。这型船真正革命性的地方,不在于火炮,而在于人力驱动的螺旋桨!这让它在一定程度上摆脱了风力的限制,在小范围内具备了高度的机动性!
现在整艘船的船体被炮甲板分割为上下两个舱室,上层是炮舱,而下层的底舱是“动力舱”,除了必要的压舱物,就全是“动力装置”了,可以容纳最多四十八个“动力源”一同踩动脚踏车,通过皮带驱动头顶的天轴转动。天轴位于水线之上,伸出船尾后再通过一根竖向的传动轴驱动水线下的外置螺旋桨,规避了防水的问题。
出于制造简便的考虑,量产的河级没有采用规划的双螺旋桨,而是只用了单轴单桨,结构大幅简化,生产性更好,但多少也影响了推力。因为双螺旋桨的总面积会比单桨大一些,而功率相同的情况下,桨叶面积越大推力也越大,相应的极速会低一些,但也无所谓,更适合人力驱动这种低速的工况。不过说实话,就人力这种低功率的动力源,再怎么折腾也就是半斤八两,差不了多少。
当然,河级仍然装备了首斜桅和两根主桅。实际上,大部分场合下它的主要动力还是风帆,人力只是关键时候的辅助。
一个人常年劳作的人大约可以持续输出200w的功率,短时间内的爆发功率可以达到500w以上,也就是说理论上动力舱48人的输出功率在至24kw之间,当然运行中免不了有折损。实际上,在不动用风帆的情况下,单靠人力,河级在静水里可以达到四节出头的巡航速度……也就比走路快不了多少,不过考虑到这些人驱动的是艘一百吨的大船,也算可以了。如果全力踩踏的话,这型船可以达到七节的极限速度,呃,虽然仍算不上快,但别忘了这是不依赖风帆的速度,在水上追逐中,这点主动速度是极为宝贵的!
其实这螺旋桨船的速度还赶不上传统的排桨船,极端的桨帆船可是能达到八节航速的。只是,船旁列桨的形式占用了大量的侧面面积,无法有效布置火炮,如果非要装的话,要么装在中央,要么装在艏艉,总之火力是大受限制的。而螺旋桨船如同寻常的帆船一样,并不受这个限制,可以在侧舷搭载二十几门大小火炮——这样的火力在浅水区域无疑是恐怖的。
墨河号下水后,就立刻被部署到了崇明岛,
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